Nilai Standar Dalam Industri Otomotif

Nilai Standar Dalam Industri Otomotif

Industri otomotif sedang meningkatkan mesin inovatifnya, dengan pembuat mobil terkemuka menghabiskan sebanyak 11 angka per tahun (paywall) untuk penelitian dan pengembangan dalam upaya mereka untuk membangun kendaraan yang berkinerja lebih tinggi dan lebih berorientasi pada layanan.

Di antara tujuan mereka yang paling ambisius, tentu saja, adalah mobil self-driving. Pada tahun 2020, OEM dan perusahaan teknologi otomotif telah menghabiskan $16 miliar untuk proyek kendaraan otonom. Peramal memproyeksikan bahwa dalam dekade berikutnya, satu dari 10 kendaraan akan otonom.

Sistem yang diperlukan untuk memberi daya pada kendaraan ini — termasuk kamera beresolusi tinggi, lidar, dan sensor radar — sudah diterapkan pada model yang ada. Namun, seperti yang diketahui oleh banyak pemimpin industri, teknologi ini telah diintegrasikan secara ad-hoc, tanpa visi jangka panjang yang menggabungkan skalabilitas, biaya, dan keamanan fungsional.

Karena lebih banyak sensor dan teknologi yang terhubung ditambahkan di tahun-tahun mendatang, protokol baru perlu dikembangkan secara khusus untuk aplikasi semacam itu. Teknologi otomotif ini akan sangat penting untuk fungsionalitas dan kinerja kendaraan yang terhubung dan otonom, serta pertumbuhan perusahaan otomotif.

Konektivitas Mobil

Teknologi yang diintegrasikan ke dalam mobil baru berkisar dari yang terkait dengan peningkatan pengalaman berkendara — sistem infotainment, misalnya — hingga sistem kritis keselamatan seperti sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS). Sementara yang pertama dapat mempertahankan sejumlah kecil kesalahan dengan biaya minimal, tidak ada margin kesalahan dalam hal sistem yang berhubungan dengan keselamatan.

Sistem ADAS dan sistem mengemudi otonom (AD) yang kritis terhadap keselamatan hadir dengan sejumlah persyaratan unik. Bandwidth tinggi sangat penting untuk mendukung berbagai aplikasi. Konektivitas jarak jauh adalah suatu keharusan, karena sensor gambar biasanya terletak di tepi mobil dan harus terhubung ke sistem komputer mobil, yang terletak di suatu tempat di tengah. Sementara itu, pemasangan kabel harus melalui pintu, di atap dan ke segala arah di dalam mobil. Latensi nol juga penting untuk mendeteksi dan bertindak pada peristiwa terkait keselamatan. Tambahkan segudang persyaratan keselamatan fungsional dan keamanan siber, dan skala penuh kebutuhan kendaraan yang terhubung dan otonom menjadi jelas.

Mengapa Standar Itu Penting?

Sementara OEM telah mengintegrasikan sistem berpemilik untuk memenuhi kebutuhan ADAS mereka dalam beberapa tahun terakhir, industri ini telah terjebak pada “tingkat dua” mengemudi otonom selama beberapa waktu. Sebagian alasannya adalah teknologi eksklusif itu sendiri.

Untuk bergerak lebih dekat menuju otonomi penuh, sangat penting bagi industri untuk mengadopsi solusi konektivitas standar industri untuk menghubungkan semua kamera, radar, dan lidar di dalam kendaraan. Dalam praktiknya, standar umum ini akan memungkinkan interoperabilitas produk, memastikan bahwa solusi konektivitas dibuat khusus untuk tujuan mereka, memungkinkan skala ekonomi, mempromosikan ekosistem pemasok yang sehat — dengan banyak pilihan pasar — ​​dan memastikan keamanan produk.

Industri otomotif : Standar konektivitas yang mendapatkan momentum industri adalah A-PHY, yang ditentukan oleh Aliansi MIPI. Antarmuka CSI-2 dan DSI-2 dari Aliansi banyak digunakan pada model mobil saat ini, tetapi hingga saat ini telah diperluas menggunakan solusi jembatan berpemilik. Solusi ini mahal dan kurang optimal dalam hal kualitas tautan. Standarisasi akan memungkinkan teknologi untuk disematkan dalam berbagai sistem yang terhubung (kamera, radar, lidar, dan ECU pusat) dan aliran data (DSI dan CSI) dapat diperluas tanpa memerlukan solusi jembatan. Ini akan menghasilkan desain tanpa batas yang memastikan keamanan fungsional, mengurangi waktu ke pasar dan menurunkan total biaya sistem.